hoặc
Vui lòng nhập thông tin cá nhân
hoặc
Vui lòng nhập thông tin cá nhân
Nhập email của bạn để lấy lại mật khẩu
Mưa lớn những ngày qua khiến nhiều tuyến phố ở Hà Nội và các tỉnh phía Bắc ngập sâu, hàng loạt ô tô chết máy, hư hỏng nặng. Không ít chủ xe kỳ vọng được bảo hiểm chi trả, nhưng thực tế nhiều trường hợp bị từ chối vì mắc sai lầm đáng tiếc trong xử lý và làm hồ sơ bồi thường.
Mưa lớn kéo dài do hoàn lưu bão Bualoi những ngày cuối tháng 9 khiến nhiều tuyến phố ở Hà Nội và các tỉnh phía Bắc ngập sâu. Hàng loạt ô tô chết máy, “nằm im” giữa biển nước. Chi phí sửa chữa cho những xe bị ngập thường không nhỏ, từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng, đặc biệt trong trường hợp thủy kích làm hỏng động cơ. Tuy nhiên, không ít chủ xe đã bị từ chối bồi thường bảo hiểm vì xử lý sai quy trình hoặc hiểu nhầm điều khoản hợp đồng.
Theo các chuyên gia trong lĩnh vực bảo hiểm, việc nắm rõ phạm vi chi trả, tuân thủ đúng hướng dẫn xử lý sự cố và chuẩn bị đầy đủ hồ sơ là yếu tố quyết định để chủ xe được đảm bảo quyền lợi. Ngược lại, chỉ một sai sót nhỏ cũng có thể khiến người sở hữu ô tô mất toàn bộ hoặc một phần quyền lợi chi trả, phải tự gánh số tiền sửa chữa rất lớn.
Khi ô tô chết máy trong nước, nhiều tài xế theo phản xạ lập tức vặn chìa hoặc nhấn nút khởi động lại, với hy vọng xe có thể di chuyển khỏi khu vực nguy hiểm. Hành động này vô tình khiến nước lọt sâu vào buồng đốt, gây thủy kích, phá hỏng động cơ. Đây là một trong những nguyên nhân khiến chi phí sửa chữa “đội” lên hàng trăm triệu đồng, đặc biệt với các dòng xe cao cấp.
Điểm đáng lưu ý là hầu hết hợp đồng bảo hiểm hiện nay đều loại trừ trường hợp tài xế cố tình khởi động lại sau khi xe chết máy vì ngập nước. Khi đó, công ty bảo hiểm có thể từ chối hoàn toàn chi trả. Cách xử lý đúng trong tình huống này là tắt máy ngay lập tức, tuyệt đối không cố đề lại. Chủ xe cần rời khỏi phương tiện, ghi lại hình ảnh hiện trường và gọi ngay cho bảo hiểm để được hướng dẫn. Nếu cần, hãy liên hệ cứu hộ kéo xe về gara nằm trong hệ thống liên kết.
Một sai lầm phổ biến khác là chủ xe tự đưa phương tiện đến gara quen thuộc để sửa chữa ngay, mà không thông báo cho công ty bảo hiểm. Khi đó, giám định viên không thể kiểm tra hiện trạng ban đầu, không xác định được nguyên nhân và mức độ thiệt hại, khiến hồ sơ bồi thường không đủ căn cứ xét duyệt.
Theo quy trình, sau khi gặp sự cố, chủ xe cần gọi tổng đài cứu hộ của công ty bảo hiểm. Giám định viên sẽ trực tiếp đến hiện trường, lập biên bản xác nhận. Trường hợp không thể có mặt, họ sẽ hướng dẫn khách hàng chụp ảnh, quay phim xe tại hiện trường và các chi tiết hư hỏng. Chỉ sau bước này, xe mới được đưa về gara trong danh sách liên kết để tiến hành sửa chữa. Nếu tự ý sửa trước khi giám định, chủ xe gần như chắc chắn sẽ mất quyền lợi bảo hiểm.
Không ít trường hợp hồ sơ bồi thường bị kéo dài hoặc từ chối chỉ vì thiếu giấy tờ. Ngoài hợp đồng bảo hiểm, chủ xe cần nộp thêm ảnh hiện trường, biên bản giám định, hóa đơn sửa chữa và các chứng từ khác liên quan. Một số công ty thậm chí còn yêu cầu giấy tờ chứng minh tình trạng xe trước khi gặp sự cố.
Việc chuẩn bị đầy đủ hồ sơ giúp công ty bảo hiểm nhanh chóng thẩm định và chi trả. Ngược lại, thiếu một trong các tài liệu quan trọng, hồ sơ có thể bị treo nhiều tuần, thậm chí không được duyệt. Các chuyên gia khuyến cáo chủ xe nên chủ động ghi lại toàn bộ hiện trạng, lưu giữ hóa đơn và làm việc chặt chẽ với giám định viên để tránh rắc rối.
Nhiều chủ xe có thói quen mang xe đến gara quen, tin tưởng tay nghề thợ hoặc đơn giản vì tiện đường. Tuy nhiên, đây lại là nguyên nhân dẫn tới việc bảo hiểm từ chối thanh toán. Hầu hết các công ty chỉ chấp nhận chi trả toàn bộ nếu xe được sửa tại gara liên kết - nơi đã có thỏa thuận trước về chi phí và quy trình.
Nếu chủ xe tự ý mang xe ra ngoài hệ thống, công ty bảo hiểm thường chỉ thanh toán theo khung chi phí chuẩn, thấp hơn nhiều so với thực tế, hoặc thậm chí từ chối chi trả. Trường hợp muốn sửa ở gara bên ngoài, chủ xe cần có sự đồng ý bằng văn bản của giám định viên để đảm bảo quyền lợi.
Một hiểu lầm phổ biến khác là nhiều người nghĩ rằng mua bảo hiểm thân vỏ sẽ được chi trả toàn bộ thiệt hại khi xe ngập nước. Thực tế, phần lớn gói bảo hiểm cơ bản chỉ chi trả cho rủi ro va chạm, cháy nổ, mất cắp. Những hư hỏng do thủy kích thường không nằm trong phạm vi này.
Bảo hiểm thủy kích thường là điều khoản bổ sung, khách hàng phải mua thêm. Với chi phí không quá cao, gói bảo hiểm này có thể giúp tiết kiệm hàng trăm triệu đồng khi động cơ hỏng do nước tràn vào. Các chuyên gia khuyến nghị, những người thường xuyên di chuyển tại khu vực có nguy cơ ngập, đặc biệt ở các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM, nên cân nhắc mua thêm để bảo vệ tối đa quyền lợi.
Để tránh rủi ro mất quyền lợi, chủ xe cần “nằm lòng” ba nguyên tắc: không cố khởi động lại khi xe chết máy, luôn báo cho bảo hiểm trước khi sửa chữa, và chuẩn bị đầy đủ hồ sơ, chứng từ. Ngoài ra, việc lựa chọn gara nằm trong hệ thống liên kết cũng là yếu tố then chốt để được chi trả nhanh chóng, đầy đủ.
ĐTrong bối cảnh thời tiết cực đoan ngày càng gia tăng, một chiếc ô tô ngập nước có thể trở thành gánh nặng tài chính khổng lồ nếu xử lý sai. Ngược lại, nếu tuân thủ đúng quy trình và hiểu rõ hợp đồng bảo hiểm, chủ xe sẽ có “tấm lá chắn” tài chính vững chắc, giúp an tâm hơn mỗi khi mùa mưa bão về.
Trong đô thị, các con đường ngập nước là mối nguy hiểm tiềm tàng với xe hơi. Nước lọt vào khoang máy có thể dẫn tới hiện tượng thủy kích kéo theo đó là hóa đơn sửa chữa lên đến hàng trăm triệu đồng.
Sau trận mưa lớn chiều 30/9 do ảnh hưởng của hoàn lưu bão số 10, sáng nay (1/10), nhiều cửa hàng sửa xe máy ở Hà Nội rơi vào cảnh quá tải. Khách sốt ruột, thợ làm việc không ngừng tay, nhiều nơi phải từ chối nhận thêm xe vì không còn khả năng xử lý.
Dưới ảnh hưởng của bão, nhiều tỉnh phía bắc trong đó có Hà Nội xuất hiện các đợt mưa giông lớn khiến một số cung đường bị ngập nước sâu. Do đó, tài xế cần phải lưu ý những điều sau đây để bảo vệ bảo vệ phương tiện an toàn trong mùa mưa bão.
8 tháng đầu năm 2025, Việt Nam tiêu thụ gần 90.000 ôtô điện thuần (BEV), chỉ kém Thái Lan hơn 2.600 xe. Khoảng cách nhỏ mở ra cơ hội để Việt Nam vươn lên vị trí số 1 khu vực vào cuối năm.
Từ rửa chén lương 5 USD/giờ đến ông chủ đế chế 250 nhà hàng, Amol Kohli đã kiên trì phấn đấu suốt 22 năm để mua lại chính công ty nơi anh từng làm thuê, viết nên một câu chuyện khởi nghiệp tuyệt đẹp.
KFC tuyên bố sẽ công khai công thức gà rán bí truyền 11 vị. Đây là chiêu trò marketing hay một canh bạc liều lĩnh?
Giữa cơn sốt AI, CEO Nvidia Jensen Huang đã đưa ra một dự đoán bất ngờ, khẳng định những người thợ lành nghề mới chính là ngôi sao được săn đón nhất trong tương lai.
Sự hợp tác giữa NetSpace và tạp chí Reatimes được kỳ vọng tạo nên cặp bài trùng hoàn hảo, cộng hưởng sức mạnh để thúc đẩy chuyển đổi số và kiến tạo tương lai cho ngành truyền thông bất động sản Việt Nam.
Bà trùm người Trung Quốc thừa nhận chủ mưu vụ lừa đảo Bitcoin lớn nhất lịch sử, cuỗm 61.000 Bitcoin và rửa tiền tinh vi trước khi sa lưới tại London.
