Thảm kịch trên cao tốc An Huy

Một trong những vụ tai nạn nghiêm trọng nhất liên quan đến Xiaomi SU7 xảy ra vào đêm 29/3/2025 trên cao tốc Đức Châu - Thượng Nhiêu gần Đồng Lăng, tỉnh An Huy, Trung Quốc. Chiếc SU7 bản tiêu chuẩn, chở ba nữ sinh viên đại học, bất ngờ đâm vào một trụ bê tông bên đường với tốc độ 97 km/h. Vụ va chạm mạnh đến mức xe bốc cháy dữ dội ngay sau đó, biến chiếc sedan thành một khối lửa khổng lồ giữa đêm tối.

Theo các báo cáo, trước khi xảy ra tai nạn, xe di chuyển ở tốc độ 116 km/h dưới chế độ hỗ trợ lái thông minh Navigate on Autopilot (NOA) - tính năng được Xiaomi quảng bá là đối thủ của Autopilot do hãng Tesla sản xuất. Tài xế sau đó chuyển sang chế độ lái tay và giảm tốc xuống 97 km/h, nhưng không thể tránh được cú đâm định mệnh. Sau tai nạn, cả 3 người ngồi trong xe đều đã tử vong.

Gia đình các nạn nhân đặt nghi vấn về hệ thống phanh của SU7 khi không tìm thấy dấu hiệu phanh rõ ràng trên đoạn đường trước vụ tai nạn. Một số người thân còn cho rằng hệ thống hỗ trợ lái NOA có thể đã không hoạt động đúng, dẫn đến việc tài xế mất kiểm soát. Trên mạng xã hội Trung Quốc, tin đồn lan truyền rằng cửa xe bị khóa sau va chạm, khiến các nạn nhân không thể thoát ra khỏi đám cháy. Xiaomi nhanh chóng phản hồi, khẳng định cửa xe được trang bị tay nắm cơ học khẩn cấp, nhưng chưa rõ trong tình huống hoảng loạn và ngọn lửa bao trùm, các cô gái có kịp sử dụng hay không.

Vụ việc gây chấn động dư luận, buộc Xiaomi phải lập tức thành lập một nhóm điều tra đặc biệt, cam kết hợp tác toàn diện với cảnh sát giao thông An Huy và hỗ trợ gia đình nạn nhân. Ngày 1/4/2025, CEO Lôi Quân đăng tải lời chia buồn công khai trên Weibo, bày tỏ sự tiếc thương sâu sắc và hứa sẽ làm rõ nguyên nhân. Vụ tai nạn không chỉ để lại nỗi đau mà còn giáng một đòn mạnh vào uy tín của Xiaomi. Cổ phiếu công ty lao dốc 5,5-6,1% trên sàn Hong Kong ngay sau đó, khiến giá trị vốn hóa "bốc hơi" khoảng 90 tỷ nhân dân tệ (tương đương hơn 322 tỷ đồng).

Hơn 70 vụ va chạm do lỗi đỗ xe tự động

Trước thảm kịch trên cao tốc, Xiaomi SU7 đã vướng vào một sự cố lớn khác liên quan đến công nghệ tự động. Trong hai ngày 14 và 15/11/2024, hơn 70 chiếc SU7 trên khắp Trung Quốc gặp tai nạn khi sử dụng tính năng đỗ xe tự động - một trong những điểm nhấn được quảng bá rầm rộ của mẫu xe này. Sự cố xảy ra ngay sau khi Xiaomi tung ra bản cập nhật phần mềm OTA 1.4.0, hứa hẹn cải thiện hiệu suất của hệ thống tự lái và đỗ xe.

Tuy nhiên, thay vì mang lại trải nghiệm mượt mà, bản cập nhật lại biến thành cơn ác mộng cho người dùng. Các chiếc SU7 không nhận diện được chướng ngại vật như cột bê tông, tường gara hay thậm chí xe khác trong bãi đỗ. Video lan truyền trên mạng xã hội cho thấy những chiếc SU7 liên tục đâm vào vật cản, gây trầy xước, móp méo thân xe, thậm chí bung cả cản sau. Một số trường hợp nghiêm trọng hơn khi xe không dừng lại sau va chạm đầu tiên mà tiếp tục di chuyển, làm tăng mức độ thiệt hại.

Nguyên nhân được xác định là lỗi phần mềm khiến cảm biến siêu âm và radar của xe hoạt động không chính xác. Xiaomi nhanh chóng thừa nhận vấn đề, cam kết chi trả toàn bộ chi phí sửa chữa cho khách hàng và trợ cấp 150 nhân dân tệ/ngày trong thời gian xe nằm gara. Dù không có thương vong, sự cố này khiến nhiều người đặt câu hỏi về độ tin cậy của công nghệ tự lái mà Xiaomi tích hợp trên SU7, đặc biệt khi hãng này mới chỉ bước chân vào ngành ô tô chưa đầy hai năm.

Tai nạn trên đường đua

Không chỉ gặp vấn đề trên đường phố, Xiaomi SU7 còn gây tranh cãi khi được thử nghiệm trên các đường đua. Tháng 4/2024, tại trường đua Thiên Mã ở Thượng Hải, một KOL (người ảnh hưởng) mất kiểm soát chiếc SU7 Max khi vào cua ở tốc độ cao. Xe đâm mạnh vào rào chắn, túi khí bung ra, nhưng má phanh bị mòn nghiêm trọng chỉ sau 5 vòng đua. Đến tháng 6/2024, một vụ tương tự xảy ra tại một đường đua khác. Chiếc SU7 Max không phanh kịp khi vào cua, đâm vào tường, khiến ghế lái vỡ tan và túi khí không bung - một chi tiết gây lo ngại về an toàn.

Xiaomi sau đó giải thích rằng hệ thống phanh NAO (Non-Asbestos Organic) trên SU7 được thiết kế cho đường phố, không phù hợp với điều kiện khắc nghiệt của đường đua. Công ty khuyến cáo người dùng không nên sử dụng xe trong các tình huống như vậy, nhưng lời giải thích này không làm giảm bớt chỉ trích. Nhiều người cho rằng nếu một chiếc xe hiệu suất cao như SU7 Max (663 mã lực, tăng tốc 0-100 km/h trong 2,8 giây) không thể đảm bảo an toàn trên đường đua, thì điều gì sẽ xảy ra khi nó được đẩy đến giới hạn trên đường công cộng?

Từ khi khai sinh đã gặp sự cố

Ngay trong những ngày lái thử đầu tiên, mẫu xe này đã gặp hàng loạt sự cố khiến người dùng từ háo hức chuyển sang e ngại. Sự cố đầu tiên được ghi nhận trước cả khi Xiaomi SU7 được mở bán chính thức, xảy ra tại khu vực thành phố Hắc Hà, nơi mẫu xe này được thử nghiệm trên điều kiện mặt đường có tuyết. Vụ va chạm khiến phần đầu xe bị vỡ nát, tuy nhiên không ảnh hưởng đến khoang lái. Một tai nạn khác được ghi nhận giữa Xiaomi SU7 và BMW Z4. Theo hình ảnh tại hiện trường, chiếc xe điện đã va chạm vào phần đuôi của chiếc BMW, khiến cả 2 xe bị hư hỏng nhẹ.

Nghiêm trọng nhất là tai nạn xảy ra với một chiếc Xiaomi SU7 mang màu sơn xanh Aqua Blue tại một giao lộ đông đúc. Theo camera hành trình của một xe phía sau, chiếc Xiaomi SU7 đã mất lái khi nhập làn, khiến phần đuôi xe bị quăng mạnh và người lái hoàn toàn mất kiểm soát.

Ra mắt tháng 3/2024, Xiaomi SU7 nhanh chóng gây ấn tượng với doanh số hơn 100.000 xe xuất xưởng trong 8 tháng, vượt xa kỳ vọng của chính thương hiệu. Tuy nhiên, những vụ tai nạn liên tiếp đã làm lu mờ thành tựu này. Từ lỗi công nghệ (hệ thống đỗ xe, NOA), thiết kế (phanh, cửa thoát hiểm) đến cách sử dụng của tài xế, SU7 đang đối mặt với hàng loạt thách thức.

Để ứng phó, Xiaomi đã thực hiện một số biện pháp như hạn chế hiệu suất ban đầu của SU7 Ultra (giới hạn 900 mã lực trong 300 km đầu), đề xuất đào tạo lái xe cho khách hàng và cải thiện phần mềm qua các bản cập nhật OTA. Tuy nhiên, niềm tin của người dùng vào thương hiệu ô tô non trẻ này đang bị lung lay nghiêm trọng. Dư luận Trung Quốc, vốn từng ca ngợi Xiaomi như "kẻ thay đổi cuộc chơi", giờ đây chuyển sang hoài nghi và chỉ trích.

×