hoặc
Vui lòng nhập thông tin cá nhân
hoặc
Vui lòng nhập thông tin cá nhân
Nhập email của bạn để lấy lại mật khẩu
Từng là niềm tự hào của ngành ô tô Nhật Bản, Nissan giờ phải bán trụ sở toàn cầu tại Yokohama với giá 643 triệu USD để duy trì hoạt động.
Tập đoàn ô tô Nhật Bản Nissan Motor vừa xác nhận đã bán tòa nhà trụ sở toàn cầu tại thành phố Yokohama với giá khoảng 90 tỷ Yên, tương đương 643 triệu USD. Người mua là nhóm nhà đầu tư do Minth Group, nhà sản xuất linh kiện ô tô niêm yết tại Hồng Kông (Trung Quốc).
Theo Reuters, giao dịch được thực hiện thông qua công ty môi giới chuyên biệt KJR Management. Đáng chú ý là sau khi bán trụ sở, Nissan sẽ thuê lại toàn bộ tòa nhà để duy trì hoạt động, đảm bảo công việc không bị gián đoạn.
Hình thức “bán tài sản và thuê lại” đang trở thành công cụ tài chính phổ biến với nhiều doanh nghiệp Nhật Bản trong giai đoạn khó khăn. Các tập đoàn lớn chọn cách bán tài sản giá trị nhằm bổ sung vốn lưu động và cải thiện thanh khoản, thay vì phải huy động vốn mới trên thị trường.
Thương vụ được kỳ vọng giúp Nissan thu về khoản lợi nhuận bất thường khoảng 74 tỷ Yên trong niên độ tài chính kết thúc vào tháng 3/2026, giữa lúc công ty dự báo lỗ hoạt động tới 275 tỷ Yên. Đây là bước đi mạnh mẽ trong nỗ lực tái cấu trúc quy mô lớn nhất của Nissan trong hơn hai thập niên qua, khi hãng phải đối mặt với doanh số sụt giảm, chi phí đầu tư cao và cạnh tranh khốc liệt trong mảng xe điện.
Tòa nhà trụ sở tại Yokohama từng là biểu tượng sự phục hưng của Nissan sau khủng hoảng tài chính toàn cầu năm 2008. Việc Nissan phải bán đi trụ sở này để duy trì dòng tiền cho thấy nỗ lực tái cơ cấu của công ty trong giai đoạn vô cùng khó khăn này.
Biểu tượng công nghiệp Nissan ra đời từ năm 1911 khi doanh nhân Masujiro Hashimoto thành lập công ty Kwaishinsha Motor Car Works tại Tokyo. Chiếc ô tô đầu tiên của hãng mang tên DAT. Đến năm 1934, công ty đổi tên thành Nissan Motor Co., Ltd. và xây dựng nhà máy tại Yokohama, nơi trở thành trung tâm sản xuất của thương hiệu trong gần một thế kỷ.
Sau Thế chiến II, Nissan nhanh chóng vươn lên thành biểu tượng của công nghiệp Nhật Bản, với các dòng xe nổi tiếng như Datsun Bluebird, Skyline hay Fairlady Z. Trong giai đoạn hoàng kim thập niên 1980-1990, Nissan được xem là đối trọng của Toyota trên thị trường toàn cầu, hiện diện mạnh mẽ tại các thị trường Mỹ và châu Âu.
Tuy nhiên, bước sang thế kỷ XXI, những sai lầm trong chiến lược sản phẩm và khủng hoảng lãnh đạo đã làm hình ảnh Nissan sa sút. Dù từng được cứu nhờ liên minh với Renault năm 1999 dưới thời Carlos Ghosn, công ty vẫn không thoát khỏi vòng xoáy tái cơ cấu kéo dài. Sự kiện ông Ghosn bị bắt năm 2018 đã làm tan rã niềm tin nội bộ và đẩy hãng vào giai đoạn hỗn loạn.
Những năm gần đây, Nissan tiếp tục chứng kiến doanh số giảm tại hai thị trường trọng yếu là Mỹ và Trung Quốc. Giám đốc điều hành Ivan Espinosa từng công bố kế hoạch cắt giảm 20.000 việc làm và thu hẹp hệ thống nhà máy từ 17 xuống 10, cho thấy quy mô khủng hoảng mà hãng đang phải đối mặt.
Tại Việt Nam, Nissan chính thức gia nhập thị trường từ năm 2010 thông qua liên doanh Nissan Việt Nam. Các mẫu xe cả lắp ráp và nhập khẩu đáng chú ý như Sunny, X-Trail, Navara và Terra... Hãng từng tạo dấu ấn bằng việc giới thiệu công nghệ động cơ tiết kiệm nhiên liệu và dòng xe bán tải Navara được ưa chuộng tại khu vực nông thôn.
Từ năm 2020, quyền phân phối độc quyền các sản phẩm Nissan tại Việt Nam được chuyển giao cho Công ty TNHH Phát triển Công nghiệp Ô tô Việt Nam (VAD). Đây là bước chuyển mình trong chiến lược mở rộng thị trường Đông Nam Á của hãng, sau khi nhiều đại lý cũ đóng cửa do thay đổi cơ cấu quản lý.
Hiện Nissan Việt Nam đang kinh doanh chủ yếu các mẫu xe Almera, Navara và Terra, tập trung vào nhóm khách hàng cá nhân và doanh nghiệp nhỏ. Tuy nhiên, quy mô hoạt động của hãng tại Việt Nam vẫn khá khiêm tốn so với các đối thủ Nhật khác như Toyota, Honda hay Mitsubishi.
Trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam chuyển dịch nhanh sang xu hướng điện hóa, Nissan vẫn chưa có mẫu xe điện nào phân phối chính thức. Dòng Leaf từng được kỳ vọng mở đường cho thương hiệu này lại không được nhập khẩu thương mại. Điều đó khiến hãng dần mất lợi thế cạnh tranh tại thị trường đang thay đổi nhanh như Việt Nam.
Trước ngày 1/10/2025, chủ xe ô tô phải thực hiện chuyển đổi tài khoản thu phí đang sử dụng hiện nay sang tài khoản giao thông kết nối phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt. Nếu không thực hiện, phương tiện sẽ không lưu thông được qua trạm thu phí.
Trước tình trạng gia tăng đột biến số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm sau sáp nhập địa giới hành chính, Sở Xây dựng TP HCM vừa có văn bản đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam chia sẻ dữ liệu phục vụ công tác quản lý, giám sát.
Một vụ tai nạn giao thông liên hoàn giữa 4 ô tô xảy ra trên đại lộ Thăng Long (Hà Nội) khiến tuyến đường hướng từ Thạch Thất vào trung tâm thành phố bị ùn tắc kéo dài.
Cú nhảy vọt vốn hóa từ 500 tỷ lên 5 nghìn tỷ USD chỉ trong 4 năm của NVIDIA là một phép màu thời hiện đại. Nhưng đằng sau sự huy hoàng đó là câu hỏi lớn, cỗ máy tăng trưởng thần tốc này sẽ chạy được bao lâu?
Chính phủ Pháp vừa ra lệnh đình chỉ một phần hoạt động của gã khổng lồ thời trang nhanh SHEIN sau các bê bối gây chấn động, từ việc bán búp bê tình dục trẻ em đến cả vũ khí.
Giữa lúc Shein chuẩn bị cho màn ra mắt hoành tráng tại Paris, vụ bê bối về việc bán búp bê tình dục "giống trẻ em" đã bùng nổ, đặt ra câu hỏi lớn về đạo đức kinh doanh của gã khổng lồ này.
Bằng những nước cờ tài chính và ngoại giao táo bạo, Sam Altman đã biến OpenAI thành trung tâm vũ trụ công nghệ, buộc các gã khổng lồ phải đặt cược vào tương lai của mình, dù đó là ván bài đầy rủi ro.
Tỷ lệ nợ hộ gia đình của Thái Lan đã vọt lên gần 90% GDP - mức cao nhất Đông Nam Á. Điều này phản ánh bức tranh tài chính đáng lo ngại khi hàng triệu người dân vay mượn để sống qua ngày.
Một cuộc điều tra gây chấn động dư luận châu Âu vừa được công bố, hé lộ những rủi ro nghiêm trọng từ các sản phẩm được bán trên hai nền tảng thương mại điện tử giá rẻ nổi tiếng của Trung Quốc là Temu và Shein.
