Lynk & Co 08 nhận cọc tại đại lý, dự kiến ra mắt vào tháng 7

Mới đây, một số tư vấn viên của Lynk & Co tại Việt Nam đã thông báo bắt đầu nhận đặt cọc cho mẫu SUV cỡ trung Lynk & Co 08. Đại lý cho biết xe tiếp tục được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc với mức giá dao động trong khoảng 1,4–1,5 tỷ đồng, dự kiến ra mắt Việt Nam trong tháng 7.

Trước đó, xe đã xuất hiện tại cảng Tân Vũ (Hải Phòng) dưới dạng lô hàng nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc. Các xe trong lô hàng có nhiều màu như trắng, xanh dương, nâu đồng và có hai loại mâm khác nhau – chi tiết cho thấy khả năng mẫu xe này sẽ được phân phối với ít nhất hai phiên bản tại Việt Nam.

Lynk & Co 08 thuộc phân khúc SUV hạng D, với kích thước dài 4.820mm, rộng 1.915mm, cao 1.685mm và chiều dài cơ sở 2.848mm. Mẫu xe này có kích thước tương đương Hyundai Santa Fe, Kia Sorento nhưng vẫn thấp hơn một chút so với Ford Everest. Điểm khác biệt lớn là việc xe chỉ có cấu hình 5 chỗ ngồi thay vì 7 chỗ như nhiều đối thủ cùng phân khúc, phù hợp với nhóm người dùng không có nhu cầu sử dụng hàng ghế thứ ba nhưng cần khoang cabin rộng rãi.

Thiết kế của Lynk & Co 08 với phần đầu xe gần như kín hoàn toàn như xe điện, kết hợp cùng dải đèn định vị mảnh chạy ngang. Dáng xe được tạo hình theo kiểu SUV lai coupe với phần mui dốc nhẹ về phía sau, mang lại vẻ thể thao, hiện đại.

Xe sử dụng động cơ xăng 1.5L, 4 xi-lanh, công suất 161 mã lực, kết hợp cùng hai mô-tơ điện mạnh 215 và 209 mã lực. Đi kèm là bộ pin dung lượng lớn 39,6kWh, cho phép xe vận hành thuần điện tới 205km và tổng phạm vi di chuyển kết hợp xăng – điện đạt 1.400km.

Mức tiêu hao nhiên liệu theo tiêu chuẩn WLTC chỉ ở mức khoảng 0,7 lít/100km – con số vượt trội so với các mẫu xe sử dụng động cơ truyền thống. So sánh với Kia Sorento PHEV – hiện là mẫu SUV hạng D duy nhất tại Việt Nam sử dụng công nghệ hybrid sạc ngoài – Lynk & Co 08 có lợi thế về phạm vi hoạt động thuần điện (205km so với 71km) và cấu hình mô-tơ điện mạnh hơn.

Không chỉ nổi bật về hiệu suất, Lynk & Co 08 còn được đánh giá cao nhờ loạt trang bị tiện nghi cao cấp. Mẫu xe này được trang bị màn hình trung tâm kích thước 15,4 inch, cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch cùng màn hình hiển thị kính lái (HUD) rộng tới 92 inch. Ghế ngồi bọc da pha nỉ, có chỉnh điện và massage, hệ thống âm thanh gồm 23 loa Harman Kardon. Một số tư vấn viên cho biết, xe khi về Việt Nam có thể được bổ sung camera 540 độ và gói hỗ trợ người lái ADAS.

Xe được phát triển trên nền tảng khung gầm CMA do Geely và Volvo đồng phát triển – cũng là nền tảng được sử dụng cho Volvo XC60. Đây là một trong những yếu tố khiến người dùng có thể kỳ vọng cao hơn vào khả năng vận hành và độ ổn định của Lynk & Co 08, trong bối cảnh xe Trung Quốc vẫn còn đối mặt với nhiều định kiến về chất lượng tại thị trường Việt Nam.

Lynk & Co 08 sẽ gia nhập đội hình SUV của thương hiệu này tại Việt Nam, vốn hiện đã có mẫu Lynk & Co 06 ở phân khúc B. Tuy nhiên, phân khúc SUV hạng D vốn cạnh tranh khốc liệt hơn rất nhiều, với những cái tên đã khẳng định vị trí như Ford Everest hay Hyundai Santa Fe. Trong 5 tháng đầu năm, Ford Everest ghi nhận hơn 4.000 xe bán ra, dẫn đầu phân khúc, trong khi Santa Fe dù doanh số thiếu ổn định vẫn duy trì sức hút nhờ các đợt ưu đãi lớn từ đại lý. Đơn cử, phiên bản Calligraphy Turbo đang được chào bán tại Hà Nội với giá 1,15 tỷ đồng, thấp hơn 215 triệu đồng so với niêm yết.

Nếu giữ mức giá 1,4–1,5 tỷ đồng, Lynk & Co 08 sẽ gặp thách thức không nhỏ để cạnh tranh về giá, đặc biệt khi thương hiệu chưa phổ biến. Tuy nhiên, với ưu thế công nghệ, mức tiêu hao nhiên liệu ấn tượng và thiết kế hiện đại, mẫu xe này vẫn có thể trở thành lựa chọn hấp dẫn cho nhóm khách hàng trẻ, đề cao trang bị và hiệu quả sử dụng hơn yếu tố thương hiệu truyền thống.