Hàng loạt doanh nghiệp vận tải kinh doanh xe khách, xe buýt và xe tải - container đang thiếu trầm trọng tài xế do bị khống chế độ tuổi, khó tuyển dụng mới, gây đình trệ hoạt động.
Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng Hà Nội vừa kiến nghị các cơ quan chức năng xem xét điều chỉnh quy định về độ tuổi lái xe, do nhiều doanh nghiệp đang thiếu hụt nghiêm trọng tài xế xe khách, xe buýt và xe tải nặng.
Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực từ 1/1/2025, nam tài xế chỉ được lái xe khách trên 29 chỗ đến 57 tuổi, nữ đến 55 tuổi. Trong khi đó, Bộ luật Lao động 2019 đã nâng tuổi nghỉ hưu, khiến nhiều lao động dù còn sức khỏe, kinh nghiệm vẫn buộc phải nghỉ sớm.
Hiệp hội đề xuất cho phép tài xế được hành nghề đến hết tuổi nghỉ hưu theo luật lao động, nếu đáp ứng đủ điều kiện sức khỏe.
Công ty vận tải tại Vĩnh Phúc hiện đang thiếu 15% lái xe dự phòng. Theo đại diện công ty, nghề tài xế giờ không hấp dẫn người trẻ vì vất vả, thức đêm, xa nhà, áp lực đường dài và nguy cơ bị phạt oan do thiết bị giám sát hành trình chưa chính xác.
Doanh nghiệp vận tải đang thiếu tài xế trầm trọng do giới hạn độ tuổi và thời gian. Ảnh: Trịnh Hải
“Chúng tôi có xe, có lộ trình, có khách... nhưng không có tài xế. Lái xe giỏi thì quá tuổi quy định, người trẻ thì không mặn mà với nghề. Đơn xin nghỉ việc thì ngày một nhiều, đơn xin vào làm thì hiếm hoi. Nếu không có giải pháp, ngành logistics sẽ rơi vào khủng hoảng nhân lực, đứt gãy chuỗi cung ứng là điều khó tránh”, vị đại diện này cảnh báo.
Tại Công ty Minh Thành Phát (nhà xe Sao Việt), tình hình cũng chẳng khá hơn. Doanh nghiệp không tuyển nổi tài xế bằng D dù đã gỡ bỏ yêu cầu đóng tiền trách nhiệm. Trong khi đó, nhiều tài xế già đến tuổi bị hạ hạng bằng lái, không còn đủ điều kiện điều khiển xe lớn. Xe thì sẵn, hành khách có, nhưng thiếu người lái, doanh nghiệp chỉ biết... để xe nằm chờ.
Ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc Công ty Minh Thành Phát (nhà xe Sao Việt) cho biết, đơn vị đã huy động mọi kênh tìm kiếm nhân lực. Trước đây Sao Việt tuyển dụng tài xế thường yêu cầu đóng tiền trách nhiệm để tăng trách nhiệm gìn giữ phương tiện, nay đã bỏ mà vẫn không tuyển được người.
Tại Hà Nội, một công ty vận tải logistics vừa phải vội vàng tuyển người cho đội xe gần 50 chiếc sau khi 5 tài xế xin nghỉ việc. Tuy nhiên, tuyển mãi vẫn không ra người. Hậu quả, gần 10 xe tải phải đắp chiếu, kéo theo nhiều đơn hàng lỡ hẹn.
Ông Thập, đại diện doanh nghiệp vận tải logistics này cho biết, ngoài việc bị giới hạn độ tuổi, trước đây tài xế làm việc 60–70 giờ mỗi tuần. Giờ theo quy định mới, chỉ được làm 48 giờ, mỗi ngày không quá 10 giờ, lái liên tục không quá 4 giờ. Quy định này giúp đảm bảo an toàn, nhưng lại khiến hành trình giao hàng kéo dài thêm 2–3 giờ. Nhiều tuyến phải bố trí hai tài xế thay vì một, chi phí tăng mà thu nhập tài xế lại giảm 20–30%. Mức phạt theo Nghị định 168 cũng tăng cao, nhiều lỗi bị xử phạt cả tài xế lẫn chủ xe. “Thu nhập giảm, áp lực tăng. Nhiều người bỏ nghề, hoặc tìm nơi lương cao hơn”, ông Thập nhấn mạnh.
Còn khỏe và đủ phản xạ nên được phép hành
nghề
Ông Nguyễn Trọng Thông, Chủ tịch Hiệp hội GTVT hành khách công cộng Hà Nội cho biết, độ tuổi hành nghề của tài xế xe trên 30 chỗ hiện chỉ từ 27 đến 57 tuổi, tức chỉ bằng 3/4 thời gian hành nghề của các nhóm lái xe khác.
Hiện ngành vận tải đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt tài xế nghiêm trọng. Nguyên nhân đến từ điều kiện lao động vất vả, áp lực cao, thu nhập chưa tương xứng, trong khi độ tuổi hành nghề lại giới hạn thấp. Bên cạnh đó, yêu cầu bằng cấp, đào tạo và sức khỏe ngày càng khắt khe, khiến lượng tài xế mới không kịp bổ sung.
Trước thực trạng này, Hiệp hội kiến nghị nâng độ tuổi tối đa được lái xe khách và xe tải nặng từ 57 tuổi (nam) và 55 tuổi (nữ) lên bằng tuổi nghỉ hưu theo luật lao động, hoặc cao hơn, nếu đáp ứng yêu cầu sức khỏe định kỳ.
“Lái xe lớn tuổi thường có kinh nghiệm, bình tĩnh, xử lý tình huống tốt. Quan trọng là kiểm tra sức khỏe chặt chẽ, đặc biệt về mắt, phản xạ, tim mạch, thần kinh. Ai đủ sức khỏe thì tiếp tục làm, ai không đủ thì dù chưa đến tuổi cũng không được lái nữa”, ông Thông nhấn mạnh.
Hiệp hội GTVT hành khách công cộng Hà Nội đề xuất nâng độ tuổi tối đa được lái xe khách và xe tải nặng lên bằng tuổi nghỉ hưu. Ảnh minh họa: Trịnh Hải
Ông Thông cũng cho biết, xu hướng chung các nước quốc tế là ai còn khỏe và đủ phản xạ thì vẫn được phép hành
nghề, nhưng kiểm tra sức khỏe và năng lực lái xe rất
nghiêm ngặt theo từng giai đoạn tuổi.
Nếu đề xuất được thông qua, Hiệp hội sẽ phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức khám sức khỏe định kỳ với tần suất dày hơn (6 tháng – 1 năm/lần), kèm theo các khóa đào tạo nâng cao kỹ năng lái xe an toàn.
Cùng với việc đề xuất kéo dài tuổi nghề, Hiệp hội cũng thúc đẩy nhiều giải pháp đồng bộ: cải thiện chế độ đãi ngộ, môi trường làm việc, đào tạo tài xế trẻ, giảm chi phí học và thi bằng lái, cũng như đẩy mạnh ứng dụng công nghệ hỗ trợ lái xe như hệ thống cảnh báo va chạm, hỗ trợ phanh khẩn cấp… nhằm thu hút nhân lực và nâng cao an toàn giao thông.
Sau 2 tháng áp dụng quy định giới hạn giờ lái xe, nhiều doanh nghiệp vận tải lẫn tài xế lao đao vì thu nhập sụt giảm. Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng đã đề xuất tăng thời gian lái xe lên 70 giờ/tuần.
Việc sơn màu vàng chỉ áp dụng với xe chuyên dụng, xe kinh doanh vận tải kết hợp dịch vụ đưa đón học sinh chỉ cần có biển báo nhận diện ở mặt trước, hai bên hông xe và phía trên cửa sổ.
Cho rằng xe tải chạy gây bụi nên Phan Văn Sơn (29 tuổi, ngụ tại Vĩnh Cửu, Đồng Nai) bực tức đuổi theo, rút súng nén hơi bắn vào bụng khiến nạn nhân gục tại chỗ.
CDC Hà Nội cho biết, chiến dịch tiêm chủng phòng dịch sởi đợt 3 năm 2025 đã triển khai 32.500 liều vắc xin sởi, góp phần ngăn chặn nguy cơ bùng phát dịch trên diện rộng.
Bên cạnh việc xếp lương nhà giáo ở mức cao nhất trong hệ thống hành chính sự nghiệp, dự thảo Luật Nhà giáo cũng nhận được sự đồng thuận cao với đề xuất giảm tuổi nghỉ hưu cho giáo viên mầm non.
VKSND Tối cao, cơ quan tố tụng khởi tố một số vụ án về sản xuất hàng giả là thực phẩm, lừa dối khách hàng, điển hình là vụ án Tập đoàn Chị Em Rọt của Quang Linh Vlogs và Hằng Du Mục.
Do nợ nần, 2 anh em ruột cầm búa đến tiệm vàng ở huyện Hóc Môn (TP HCM) để cướp tài sản rồi tẩu thoát. Chưa đầy 4 giờ sau, cả 2 bị bắt giữ khi đang trên đường lẩn trốn.
