Doanh số xe điện toàn cầu tiếp tục tăng nhưng tốc độ đã chậm lại, chủ yếu do nhu cầu tại Trung Quốc suy giảm khi các chính sách hỗ trợ tạm ngừng.
Theo số liệu từ Rho Motion, doanh số xe điện toàn cầu tháng 7/2025 tăng 21% so với cùng kỳ năm trước, thấp hơn mức tăng 25% của tháng 6. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc doanh số xe hybrid cắm sạc tại Trung Quốc – thị trường ôtô lớn nhất thế giới, chiếm hơn một nửa doanh số xe điện toàn cầu – sụt giảm mạnh.
Tại Trung Quốc, nhu cầu xe hybrid giảm do chính phủ tạm dừng các chương trình hỗ trợ mua xe điện và hybrid trong năm 2025 nhằm kiểm soát cuộc đua giảm giá và cạnh tranh gay gắt giữa các hãng xe.
Sự thay đổi về chính sách tại Trung Quốc khiến thị trường xe điện chịu ảnh hưởng. Ảnh: CN Auto
Tháng 7, tổng doanh số bán ô tô tại đây đạt 1,85 triệu chiếc, tăng 7% so với cùng kỳ nhưng thấp hơn nhiều so với mức tăng 19% hồi tháng 6. Doanh số xe năng lượng mới (bao gồm xe điện thuần và hybrid cắm sạc) tăng 12%, kém xa mức tăng 30% của tháng trước.
Ngược lại, nhiều thị trường khác tiếp tục duy trì đà tăng mạnh. Tại châu Âu, doanh số xe điện tháng 7 tăng tới 48%, đạt khoảng 390.000 chiếc nhờ các chính sách ưu đãi thúc đẩy giảm phát thải carbon.
Ở Bắc Mỹ, mức tăng là 10%, tương đương hơn 170.000 xe, song thị trường này có thể chững lại trong quý IV khi chính sách tín dụng thuế cho xe điện mới hết hiệu lực vào cuối tháng 9. Các khu vực khác ghi nhận mức tăng 55%, đạt hơn 140.000 chiếc.
Ông Charles Lester, quản lý dữ liệu của Rho Motion, nhận định: “Dù có sự biến động giữa các khu vực, xu hướng tăng trưởng thị trường xe điện trong năm 2025 vẫn rất mạnh mẽ”.
Tổ chức này dự báo doanh số xe điện toàn cầu năm nay có thể vượt 20 triệu chiếc, với Trung Quốc và châu Âu tiếp tục là động lực chính. Doanh số tại Trung Quốc được kỳ vọng phục hồi từ tháng 8 khi chính sách hỗ trợ được khởi động lại, trong khi Mỹ sẽ chịu ảnh hưởng rõ rệt từ việc cắt giảm ưu đãi thuế vào cuối quý III.
Tại Việt Nam, báo cáo tháng 7 của VinFast cho biết hãng đã bán ra 11.479 ôtô điện các loại, nâng tổng doanh số từ đầu năm lên 79.048 chiếc.
Thành tích này giúp VinFast giữ vững vị trí số 1 thị trường trong 10 tháng liên tiếp, đồng thời phản ánh xu hướng chuyển đổi sang xe điện ngày càng mạnh.
VF 3 tiếp tục là mẫu xe bán chạy nhất với 3.140 chiếc bàn giao trong tháng, nâng lũy kế lên 26.223 xe. VF 5 đạt doanh số 2.552 chiếc trong tháng 7 (lũy kế 24.364 xe), Herio Green bán được 2.128 xe, trong khi B-SUV VF 6 đạt 1.902 xe (lũy kế 10.454 chiếc).
Hãng xe Mỹ đặt mục tiêu tạo ra những mẫu xe điện giá “mềm” nhưng vẫn mạnh mẽ, linh hoạt và công nghệ cao, bắt đầu bằng mẫu bán tải cỡ trung dự kiến ra mắt năm 2027.
Cháy nổ liên quan đến xe điện đang là vấn đề được quan tâm khi loại phương tiện này ngày càng phổ biến. Tuy nhiên, khác với ôtô dùng động cơ đốt trong, xe điện sử dụng pin lithium-ion, có nguy cơ gây ra các vụ cháy nghiêm trọng và khó xử lý hơn do đặc tính hóa học của loại pin này.
Nhiều mẫu xe điện hiện nay vẫn giữ được hơn 85% dung lượng pin sau khi lăn bánh hàng trăm nghìn km, trái ngược với lo ngại của người tiêu dùng về việc pin xe điện nhanh xuống cấp, phải thay sau vài năm sử dụng.
Hãng xe Mỹ đặt mục tiêu tạo ra những mẫu xe điện giá “mềm” nhưng vẫn mạnh mẽ, linh hoạt và công nghệ cao, bắt đầu bằng mẫu bán tải cỡ trung dự kiến ra mắt năm 2027.
Hàng loạt thương hiệu Trung Quốc như Omoda & Jaecoo, Geely, MG, BYD và Haval đang đồng loạt tung nhiều chương trình ưu đãi giá bán, với mức giảm từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng, nhằm thúc đẩy doanh số ở giai đoạn nước rút cuối năm.
Nửa đầu năm 2025, doanh số xe máy điện tại Việt Nam tăng gần gấp đôi, đạt hơn 200.000 chiếc, vượt nhiều quốc gia để trở thành thị trường lớn thứ ba toàn cầu.
