Theo ghi nhận của chúng tôi, tại chợ xe cũ Dịch Vọng (phố Chùa Hà, Hà Nội) có hàng nghìn chiếc xe máy được xếp ngay ngắn trong các kiot và cửa hàng, nhưng khung cảnh mua bán lại đìu hiu, vắng vẻ. Nhiều tiểu thương than thở vì khách hàng thưa thớt, thậm chí một số đã phải đóng cửa, treo biển sang nhượng lại mặt bằng.

Anh Nguyễn Tuân, chủ một cửa hàng kinh doanh xe máy cũ, chia sẻ: "Thị trường xe máy cũ năm nay ảm đạm hơn nhiều so với các năm trước. Những năm trước, trung bình một ngày cửa hàng tôi bán được đến 3-4 chiếc, nhưng thời gian gần đây chỉ bán được 1-2 chiếc, thậm chí có ngày không bán được xe nào”.

Lý giải về sự ế ẩm, anh Tuân cho rằng có nhiều yếu tố tác động. Thứ nhất, xe máy mới hiện có giá thành khá dễ tiếp cận. Với chỉ 18-20 triệu, người mua đã có thể sở hữu những chiếc xe máy mới tinh, đến từ các thương hiệu nổi tiếng như Honda, Yamaha hay SYM. Ngoài ra, các hãng xe lớn liên tục tung ra chương trình khuyến mãi, giảm giá hấp dẫn, khiến giá xe mới ngày càng cạnh tranh. Kèm theo đó, chính sách bảo hành dài hạn và dịch vụ hậu mãi chuyên nghiệp giúp người tiêu dùng sẵn sàng chi thêm tiền để sở hữu xe mới thay vì xe cũ.

Thứ hai, Nghị định 168/2024/NĐ-CP về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, có hiệu lực từ đầu năm 2025, đã tăng mức phạt đối với nhiều hành vi, bao gồm việc sử dụng xe không chính chủ. Điều này khiến người dân thận trọng hơn khi mua xe cũ, bởi thủ tục sang tên đổi chủ hiện nay phức tạp và tốn kém. "Nhiều khách muốn mua xe nhưng ngại giấy tờ, sợ rắc rối, nên thôi không mua nữa", anh Tuân cho biết thêm.

Thứ ba, xu hướng kinh doanh hiện đại đang tạo áp lực lớn lên các cửa hàng xe cũ truyền thống. Nhiều đơn vị chuyển sang kinh doanh trực tuyến, kết hợp quảng bá qua mạng xã hội và livestream để thu hút khách hàng. Trong khi đó, các cửa hàng nhỏ lẻ, chậm thích nghi với công nghệ, dần mất thị phần vào tay những đơn vị nhạy bén hơn, khiến bức tranh thị trường xe cũ thêm ảm đạm.

Do tình trạng kinh doanh ế ẩm kéo dài, nhiều tiểu thương không thể trụ nổi. Một số đã quyết định đóng cửa kiot, trả mặt bằng hoặc chuyển sang kinh doanh lĩnh vực khác. "Có người làm nghề này cả chục năm, nhưng giờ không chịu nổi, đành bỏ nghề", anh Tuân tâm sự.

Theo thống kê không chính thức từ các tiểu thương, khoảng 20-30% kiot tại chợ đã ngừng hoạt động trong vài tháng qua. Nhiều chủ buôn xe hy vọng thị trường sẽ khởi sắc vào các tháng giữa năm, khi nhu cầu mua xe của học sinh, sinh viên hoặc người lao động nhập cư tăng lên. Tuy nhiên, với tình hình hiện tại, triển vọng này vẫn rất mong manh.

Trong bối cảnh khó khăn, các đơn vị kinh doanh xe cũ tại chợ đang tìm cách thích nghi. Nhiều tiểu thương chuyển hướng sang kinh doanh phụ tùng xe máy và dịch vụ sửa chữa để duy trì thu nhập. Một số khác thử sức với việc mua bán xe máy cũ trực tuyến thông qua facebook hoặc các nền tảng chuyên buôn bán xe máy cũ như Chợ Tốt hay Okxe.

Trao đổi về tiềm năng của thị trường online, anh Vương, một chủ cửa hàng xe cũ khác chia sẻ: “Hiện tại tôi chủ yếu tiếp cận khách trên các hội nhóm. Với mỗi chiếc xe cũ nhập về, tôi sẽ chụp kỹ từng chi tiết rồi đăng lên facebook, thi thoảng, tôi còn livestream để tư vấn cho khách”.

Không chỉ riêng chợ xe cũ Dịch Vọng, nhiều khu vực xe máy cũ khác tại Hà Nội như đường Láng hay La Thành cũng rơi vào tình trạng tương tự. Các chuyên gia nhận định, ngoài yếu tố kinh tế, xu hướng chuyển dịch sang xe điện và các phương tiện giao thông công cộng cũng đang dần thay đổi thói quen mua sắm của người dân.

×