Cấm Boeing 737 Max bay, Việt Nam bị ảnh hưởng gì?

Để bảo đảm an toàn hàng không, Cục Hàng không Việt Nam quyết định tạm thời không cấp phép bay mới và đình chỉ hiệu lực phép bay đã cấp đối với các chuyến bay sử dụng loại máy bay Boeing 737 Max trong vùng trời Việt Nam. Chỉ lệnh an toàn này có hiệu lực từ 10 giờ (3 giờ UTC) ngày 13/3/2019 cho đến khi có quyết định mới.

Đại diện một số hãng hàng không trong nước nhận định việc cơ quan quản lý cấm bay qua không phận Việt Nam có thể ảnh hưởng đến lịch bay của các hãng hàng không trên thế giới nhưng đây là điều bất khả kháng.

Ông Võ Huy Cường, Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết trước đây, 2 hãng hàng không của Thái Lan và Hàn Quốc có khai thác máy bay Boeing 737 Max tới sân bay Việt Nam, nhưng hiện các nước này cũng đã yêu cầu hãng ngừng khai thác dòng máy bay này. Đối với hãng hàng không, sau khi được yêu cầu ngừng khai thác dòng máy bay này sẽ phải chủ động thay thế máy bay khác để giải tỏa hành khách.

Theo các hãng hàng không, với ngành hàng không, an toàn là yếu tố đặt lên hàng đầu và được cả thế giới quan tâm bởi mỗi vụ tai nạn nếu xảy ra đều thảm khốc. Chỉ trong vài tháng liên tiếp, đã có 2 vụ tai nạn xảy ra với dòng máy bay này nên nhà chức trách các nước cấm bay đến khi tìm ra nguyên nhân để khắc phục là dễ hiểu. Các hãng hàng không sẽ buộc phải điều chỉnh lịch trình, thay máy bay khác để khai thác các đường bay phục vụ hành khách…

Riêng Việt Nam, hiện chưa khai thác loại máy bay này. Do đó, việc cơ quan quản lý cấm bay qua không phận Việt Nam đối với các máy bay dòng này sẽ không ảnh hưởng nhiều đến việc đi lại, du lịch của hành khách. Trên thực tế, dòng Boeing 737 Max là máy bay tầm trung thường được sử dụng để bay nội địa hoặc khai thác các đường bay trong khu vực.

Cùng ngày, hãng hàng không Vietjet cho biết hiện chưa khai thác dòng máy bay Boeing 737 Max. Hãng này đang khai thác dòng máy bay Airbus A320 mới, tuổi bình quân 2,82 năm, bao gồm thế hệ mới nhất là A320-A321neo.

Vietjet khẳng định hoạt động theo chuẩn mực quốc tế cao nhất, tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định của nhà chức trách hàng không châu Âu (EASA), nhà chức trách hàng không Mỹ (FAA) và Cục Hàng không Việt Nam (CAAV), trong đó bao gồm cả việc phê chuẩn máy bay khai thác.

Theo các chuẩn mực này, tất cả máy bay của 2 nhà sản xuất máy bay lớn nhất thế giới là Airbus và Boeing đều phải đáp ứng các tiêu chuẩn kiểm định cao nhất và được phê chuẩn bởi EASA hoặc FAA mới được cung cấp và khai thác. Nhiều thập kỷ qua, cả 2 nhà sản xuất đều cung cấp những chiếc máy bay có độ tin cậy an toàn cao.

Đại diện Vietjet khẳng định đang theo dõi sát sao vụ việc máy bay Boeing 737 Max và sẽ có các quyết định về việc khai thác dòng máy bay này sau khi có những kết luận chính thức và hướng dẫn từ các cơ quan chức trách hàng không thế giới và Cục Hàng không Việt Nam, bảo đảm phát triển đội máy bay hiện đại, đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng, an toàn cao nhất. Hãng khẳng định luôn chủ động về đội máy bay khai thác và mọi kế hoạch kinh doanh vận tải hành khách hoàn toàn không thay đổi.

Hồi cuối tháng rồi, Vietjet đã ký hợp đồng mua 100 máy bay Boeing 737 Max mới trị giá 12,7 tỉ USD theo giá niêm yết của nhà sản xuất.

Ông Võ Huy Cường cho biết nhà sản xuất dòng Boeing 737 Max vẫn chưa gửi hồ sơ xin chứng chỉ loại máy bay này tới Cục Hàng không Việt Nam. Cục Hàng không cũng đã trao đổi với Vietjet về việc này.

Theo sát diễn biến của thế giới

Lãnh đạo Cục Hàng không khẳng định sẽ theo sát những diễn biến của Cục Hàng không Liên bang Mỹ, của nhà chức trách hàng không châu Âu và nhiều nhà chức trách hàng không khi họ có những quan điểm, nhận xét, đánh giá, kết luận cụ thể về việc khai thác dòng mày bay Boeing 737 Max.

Thái Phương - Dương Ngọc